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07 junho 2013

Opposition grows to Norway's Arctic oil search

By Gwladys Fouché
 
The seas off the picturesque Lofoten islands could hold 20% of the country's remaining undiscovered oil and gas reserves

 Bay and mountain at sunset at Tind, one of Lofoten Islands in Norway 
Photograph: Peter Adams/Peter Adams

Perched 200km north of the Arctic Circle, the Lofoten islands in Norway paint a picture-perfect image of serenity. High mountains plunge into the sea, villages of brightly painted wooden houses nestle on the shores of sheltered bays, while fishing boats pull gently on their anchors. But underneath the surface, the Lofoten islands are the latest battleground for the right to exploit the polar region's oil and gas resources, with local fishermen and environmentalists hoping to defeat a multi­billion pound industry.

As Norway's oil reserves in the North Sea are emptying – the country is the world's fifth largest oil exporter – it is now looking to the Arctic north in search of new oil riches. And the Lofoten islands appear promising. Between May and September, Norway's state oil agency will be mapping the seabed outside the archipelago in search of hydrocarbon deposits, as it already did in 2008.

"We expect the area to hold 20% of all remaining undiscovered reserves on the Norwegian continental shelf," explained Odd-Ragnar Lorentsen from the Norwegian Petroleum Directorate (NPD).

This view is shared by the oil companies, which are not currently allowed to explore in the region. "There is a potential for oil and gas off the Lofoten," said Oerjan Birkeland, exploration manager for the Norwegian oil company StatoilHydro. "We would like the region to be opened [for drilling]. We must have the ability to explore."

But not everyone is welcoming a potential oil boom in the region. The fishing industry, which has dominated the economy of the region for the past millennium, fears oil activity could endanger the Barents Sea cod, the largest cod stock in the Atlantic Ocean, which spawns off the coast of Lofoten in February-March and is a highly profitable fisheries.

"I am absolutely against searching for oil and gas in the Lofoten area," said a visibly angry Rolf Arne Jacobsen, a 52-year-old fisherman, in the port of Svolvær. "It would be a catastrophic development that would endanger both the fisheries and nature."

Surveying has already been killing off fish stocks. To map the seabed, scientists shoot out an air pulse at high pressure that rebounds on the seabed, killing any small fish within a 10-metre radius. "The dead fish float on the surface after the surveying ships have done their research," claimed Jacobsen. And it is not known what effects the surveying has on the surviving fish. In some regions, 2008's catches of hake are a tenth of what they were on 2007's – and the fishermen blame the seismic surveys.

The tourism industry is also up in arms, as Lofoten is one of Norway's top tourist destinations, with travellers flocking to admire its flora and fauna. "Lofoten would be a less attractive destination," said Heike Vester, who runs marine safaris from the port of Henningsvær.
Vester is afraid that oil installations, such as offshore platforms, pipelines and other on-land installations would damage the pristine nature and kill her business. "When I tell my customers what's going on, they tell me they don't want to come back," she said.

Environmentalists also have huge concerns for the fragile Arctic environment. "There are even more storms here than in the North Sea, and during the winter there is only daylight for three to four hours per day [making cleaning operations more difficult]," said Maren Esmark, head of conservation at WWF-Norway. "An oil spill would have more dramatic consequences, especially since the areas that are being surveyed are very near the coast."

However, not everyone is opposed to the idea. "We just can't live off tourism and service jobs, we need other types of jobs too," said Brita Malnes, who owns a cornershop in Henningsvær. "If oil and gas mean we could get jobs, then it would be good. But at the same time it should not destroy the nature around here."

Public information meetings for Lofoten's 23,500 inhabitants last year have been tumultuous. "In 30 years of working in the oil industry I have never seen such reactions," said Lorentsen. "At one meeting, a grandmother was in tears because she thought we were going to put her grandson, a fisherman, out of work… People are scared and we should understand that."

Part of Lorentsen's surprise is that this is a country that has grown fabulously wealthy on the oil industry. Thanks to the North Sea's resources, Norway boasts one of the world's largest GDP per capita (about $55,669 or £38,242 in 2008, compared with the UK's $35,070).

But it is precisely the North Sea's declining reserves that are driving the search for oil in the north. Oil production peaked in 2001, and "by 2023, it will have reduced by 50%," said Birkeland. "The way forward is to increase recovery from existing fields and increase exploration."

Already one gas field, Snow White, is being exploited in the Norwegian side of the Barents Sea, with oil companies discovering new fields every year.

StatoilHydro alone has drilled 21 wells and made 14 discoveries. "We made two finds just in 2008," said Birkeland.

Another company, the Italian oil group ENI, is hoping to get the right to exploit the Goliat oil field in the Barents Sea.

Politicians are divided about the way forward. In the cabinet coalition, the Socialist Left party is opposed to oil exploration around Lofoten, while the dominant partner, Labour, is broadly in favour. Similarly, in opposition, the Christian Democrats and the Liberals oppose it while the Conservatives are in favour. Oil exploration in the Lofoten is already set to be one of the top issues of September's general election.

The Norwegian parliament is to decide in 2010 whether to open up the Lofoten to oil exploitation. And in the meantime surveying activities off the coast of the archipelago will continue.
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Retirado de:

10 dezembro 2011

Troll Alfa – A maior plataforma do mundo

  
   A plataforma Troll A é a maior e mais pesada construção feita pelo homem, e a maior construção já movimentada de um ponto a outro do planeta. Este, é um dos maiores e mais complexos projectos da engenharia moderna.

No ano 1996,  a plataforma Troll A foi listada no Livro dos Recordes (The Guinness World Record) como a maior plataforma offshore existente.
   
  A Troll A é do tipo Condeep, ou seja, uma estrutura de betão submersível para águas profundas. Este tipo de projecto foi escolhido devido às duras condições climáticas do Mar da Noruega, como gelo, ventos fortes e gelados, e ondas monstruosas.
   A sua construção e instalação, demandou custos de 16 biliões de dólares. Elaborado nos anos 90, é até então o maior projecto da industria do petróleo.


Dimensões:
  • Quantidade de aço utilizado: equivalente a 14 Torres Eiffel (100 mil toneladas de aço e 245 mil metros cúbicos de betão);
  • Profundidade: 303 metros, encontrando-se enterrada 35 metros no fundo, apenas através de seu próprio peso;
  • Altura: 472 metros;
  • Peso: 656 mil toneladas;
  • Tempo de deslocação do convés principal até sua base: 9 minutos de elevador;
  • Espessura das paredes: 1 metro de betão;


  O local onde se localiza a maior plataforma do mundo denomina-se pelo mesmo nome, o campo de Troll. Este é um dos enormes campos de gás e óleo que enriquecem a Noruega, localizado há 62 milhas náuticas, a Noroeste da cidade de Bergen, e a 31 milhas náuticas, a Oeste da Ilha de Fedje.

Campo de Troll
  Este campo é operado por um consorcio de mega empresas de petróleo, em que quase 60% pertence ao povo Norueguês. O óleo e o gás do campo são extraídos e processados por três plataformas, que são:
  • Troll A - do tipo Condeep;
Troll A
  • Troll B  (Bravo) - do tipo Semi-submersível em betão;
Troll B
  • Troll C (Charlie) - do tipo Semi-submersível em aço;
Troll C

Construção
   A Troll A é uma das ultimas plataformas tipo Condeep, tendo sido desenvolvida na década de 70, no Mar do Norte e Noruega.

Construção da Troll A

   Durante a sua construção, 2000 mil operários trabalharam dia e noite, durante 4 anos, no interior de um Fjord. Usaram um dique seco para betonagem da base, e no interior de um outro profundo Fjord ergeram as suas pernas. Por isso, foi rebocada para o interior do Fjord Vat, onde foram utilizadas técnicas revolucionárias de modo a entrega-la o mais rapidamente e com maior segurança possível. Esta procupação deve-se a alguns anos antes ter ocorrido um grande acidente na construção de outra plataforma tipo Condeep, parecida com a Troll A, a Sleipner. Esta entrou em colapso estrutural, desmoronando quando foi submergida para anexação dos módulos, o que representou um grande prejuízo.


Base das colunas em betão
   Antes de entrar em operação no Campo de Troll, em 1995, foi necessário a montagem dos módulos sobre as colunas de betão, onde usaram 245 mil metros cúbicos de betão armado e 100 mil toneladas de aço.
   Para a realização da betonagem, foi usado um sistema deslizante, accionado por macacos hidráulicos, o que resulta numa estrutura sem emendas, que poderiam causar graves infiltrações no mar.
  Esta operação complicada e de alto risco, demandou um grande esforço da equipa envolvida. Foi necessário submergir as colunas com  472 metros de altura, até que a base fica-se fime dezenas de metros no leito de um Fjord que possuía condições únicas para tal, garantido uma boa estabilidade. Porem, foi uma manobra que colocou toda a estrutura em grave risco.
Interior de uma das perna da Troll A
   Quando suas colunas foram totalmente submersas, a estrutura atingiu 1,2 milhão de toneladas. Uma vez completamente submersa, foi possível “encaixar” de uma vez só todos os módulos da plataforma sobre as colunas. Estes módulos consistem nas acomodações, oficinas, plantas de separação e compressão de gás, geração de energia, áreas de carga, plataforma de perfuração, tudo num único grande bloco. O bloco foi montado usando grandes barcaças, que deslizaram entre as pernas, e que quando submersas encaixaram o módulo sobre as quatro grandes pernas.


Reboque
   A maior operação de reboque oceânico de sempre foi montada para mover a Troll A, em cerca de 200 km, desde do interior do Fjord Vat até águas de mar aberto.


   Os maiores e mais potentes AHTS da época, em actividade, foram contratados para esta grandiosa tarefa. Dez ATHS, gerando mais de 180 mil cavalos, foram utilizados neste reboque. Este foi um grande sucesso da industria marítima, pois a Troll A em lastro atingia quase 1.200.000 toneladas de arqueação bruta, sendo assim o objecto maior e mais pesado já rebocado de toda a história.

Reboque da Troll A

   Segundo fontes, o projecto Troll está para Noruega assim como foi para NASA, enviar o homem à lua. Este projecto demandou 10 anos de trabalho, para desenvolvimento do campo, e instalação de gasodutos e oleodutos, que atingem quase 500 km de extensão no mar.




   A plataforma Troll A recebeu melhorias no ano de 2006, com a instalação de novos módulos de compressão e geração de energia e incremento nas acomodações, passando ainda naquela década para o controle da Statoil (antes era a Shell Noruega).
   Hoje em dia, o campo de Troll é um dos maiores responsáveis por suprir, não apenas a Noruega,  mas uma boa parte da Europa continental com gás natural
  


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Adaptado de: